Jeder der eine 900er fährt kennt das leidige Thema am Berg , Kurven-Kehren entweder runterschalten oder mit schleifender Kupplung durch , und keinen biss am Ausgang.
Es gibt die möglichkeit Ritzel oder Kettenrad zu tauschen , Ritzel gibt es 14-17 , und Kettenrad 39-49 für die TDM 900
unten habt ihr 2 Diagramme einmal Original übersetzt Bild 1 , und einmal mit 15er Ritzel /kürzer übersetzt Bild 2...
Nachteil wenn wer viel Autobahn fährt höhere Drehzahl, mehrverbrauch ...und es fehlt irgendwie die 7.
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Jeder muss für sich das Optimum suchen, meistens tauscht man das Ritzel einfacher als jedesmal Hinterrad ausbauen....
Achtung beim ändern des Ritzel stimmt der Tacho nicht mehr. da hier der Geber ist, das 
t er zeigt zuviel an unterer bereich bis zu 12km/h in Bild 3 habt ihr Chain Data das Automatisch berechnet wie weit das Kettenrad nach vorne oder hinten verschoben werden muss, oder Kette gekürzt etc.. das ganze ist bei Geardata inkludiert ... nettes Programm und Kostenlos im Internet zum Downloaden .. anhand der Diagramme, zw. der Gear werte kann man schon sehen was sich ändern wird.
Gruß
Richard
