..gestern ganzen tag werkstatt, aber sehr zach eher gewörkt...nach
1 kurz bei barbara ( feinkost brünner, LE) wuse kaufen..., dann gemütlich benzinhan rep satz eingebaut, zündkerzenstecker auf neue kabel .. linke alte hatte 9kOhm, rechte 12kOhm, jo dann hab ich noch die neuen Ansauggummis drauf montiert, alles eingebaut..kontrolliert....
da
keinen choke seilzug hatte, habe ich kurzerhand meinen edelstahlring verwertet , nö kein Penisring, sondern vom Finger
..
... tjo startverhalten absolut arschig... lief nur auf an häfn... gegrübel und schon müde... dann viel mir ja ein das beim vergaser herumwurschteln jo sprit raus geflossen ist schwimmerkammer überlauf, weiters war der tank so gut wie leer, sprit holen..
auf vergaser geklöppelt.. und mal gerade gestellt ..hopsa sie sprang an und ohne edelstahlchoke
.. nachgetankt warm laufen lassen...bei 1 strich temp anzeige hatte ich abgastemp. krümmer links 219°C, rechts 207°C also nonet warm aber dennoch ne gleichmäßige verbrennung..
heute kaltstartverhalten testen, proberunde nach wetter..und temp messung heiss...
paar bilder folgen am abend oder morgen...
to be continued
Nachtrag 1.06.
kupplung optimal einstellt für den zustand, krachen- 2-3 auc über 3.500rpm weg. klackt nur wie andere gänge
..so startveralten najo mit EC gehts ohne nix.. war ne testrunde fahren..danch temp. gemessen:
links krümmer 260°C | rechter 290°C so um die 30-40°C temp. unterschied
Zylinderkopf fast identich beide seiten
bergauf -3 ok 4 madig 5 nix...ggg
bergab leider ka brabbeln wie bei der 900er 
jo jetzt no biß rumsägen dann lass ichs mal und hoff auf an ähnlichen tag wie heute langzeitfahrtest mal 1-2std. und gucken was ob sich was tut
...schaden tut es sicher nicht
wer bietet weniger ... 